Emisn� a pachov� spr�vanie termoplastov v interi�rov�ch v�liskov automobilov, 2. �as�

2.2 Emise specifické

Formaldehyd, jeho� p�ítomnost ve v�tší koncentraci pro jeho štiplavý zápach je post�ehnutelná �ichem, je pova�ován za jednu z nejvíce obt�ujících a karcinogenních, alergických, emisn� specifických látek. Formaldehyd se pou�ívá v lepících systémech, v apreturách a v poslední dob� s rozvojem elektrických pohon� je sou�ástí nových kompozit� sni�ujících hmotnost elektromobil�.

U formaldehydu, stejn� jako u n�kterých látek, u nich� je po�adavek na znalost emisí z materiál� pou�ívaných v konstrukci automobil�, je z toxikologického hlediska jejich emisní hodnota stanovována exaktn�.

U formaldehydu se m��í emitované mno�stvím tak, �e se materiál zah�eje a formaldehyd, který se uvolní p�i definované teplot� a �ase je jímán do vody, z ní� je analyticky stanoven. N�které specifické emise se stanoví pomocí plynové chromatografie podle technické normy VDA 278 Thermal Desorption Analysis of Organic for the Characterization of Non-Metallic Materials for Automobiles (Termální desorpce Analýza organických emisí pro charakterizaci nekovových materiál� pro automobily).

Z pohledu dalších výhled� se dá p�edpokládat, �e se, zejména se zavád�ním nových typ� kompozit�, hybridních materiál�, lepených spoj�, apod. do konstrukcí automobil�, vývoj m��ení emisí plastových díl� bude zam��ovat na emise specifické pro vybrané materiály, respektive jejich slo�ky, jako nap�íklad monomery, prysky�ice a jejich vytvrzovací systémy, atd.

2.2 Emise nespecifické

Jedná se o skupinové hodnocení, kdy se materiál hodnotí z hlediska celkové emisivity nízkomolekulárních látek, tj. hodnotí se sou�tová schopnost uvol�ovat emisní slo�ky materiálu do okolního prost�edí.

V�tšina zkušebních metod je zalo�ena na principu oh�evu materiálu na definovanou teplotu a na dob� výdr�e na této teplot�, p�i�em� výsledkem je stanovení mno�ství emitovaných látek. Vzorek hodnoceného dílu (80 mm2) se vlo�í na dno kádinky, která je pono�ena do vodní lázn� s teplotou 100 °C a podle metodiky je zah�íván po dobu 3 nebo 16 hodin. Kádinky jsou t�sn�ny O krou�ky z fluoroplast� a zakryty sklen�nou desti�kou nebo hliníkovou fólií. Kryty kádinek - sklen�né desti�ky, Al fólie - jsou chlazeny na 21 °C.

Foggingové testy jsou, nap�íklad uvedeny v normách:

- ISO 6452:2007 Rubber - or plastics-coated fabries Determination of fogging characteristics of trim materials in the interior of automobiles

- �SN EN ISO 17071:2006 Usn� - Fyzikální a mechanické zkoušky - Stanovení fogging charakteristik

Emitovanými látkami mohou být:

- emise celkového organického uhlíku -TOC - Total Organic Carbon v miligramech uhlíku na jeden litr vody, kdy je hodnoceno celkové mno�ství uvoln�ných t�kavých látek, metody jeho zjišt�ní jsou zalo�eny na termické a katalytické oxidaci organicky vázaného uhlíku a� na CO2, který se stanovuje analyticky v infra�ervené oblasti

- t�kavé látky zjiš�ované fogging testy, kdy se zjiš�uje t�kavost a následný kondenza�ní efekt zkoušených materiál�, respektive se simuluje p�echod t�kavých slo�ek daného interiérového materiálu - zm�k�ovadla, nadouvadla, adheziva, atd. - p�i zvýšené teplot� z materiálu do okolního vzduchu a jejich následné kondenzace na sklo, co� simuluje zhoršení viditelnosti;

fogging testy: - metoda gravimetrická-ur�uje se hmotnost zkondenzovaných t�kavých slo�ek na hliníkové fólii vá�ením p�ed a po kondenzaci

           - metoda reflektometrická - t�kavost organických slo�ek se vyhodnocuje m��ením hodnot lesku – reflexe - zkondenzovaných slo�ek na skle-m��í se p�ímo lesk zkušebního skla se zkondenzovanými slo�kami materiálu z interiéru vozidla

- pachy - hodnocení pachovými zkouškami

Krom� hodnocení interiérových emisí se fogging testy pou�ívají i pro hodnocení zaml�ení �elních sv�tel automobil�.

1. �ást »

3. �ást »