Euro 7: Parlament zlep�il n�vrh Komisie, obavy o technick� uskuto�nite�nos� v�ak na�alej pretrv�vaj�

Zdru�enie automobilov�ho priemyslu sa dlhodobo usiluje o tak� podobu normy Euro 7, ktor� udr�� na trhu �irok� paletu dostupn�ch modelov vozidiel, o ktor� z�kazn�ci skuto�ne stoja, pri zachovan� zamestnanosti v odvetv�, jeho konkurencieschopnosti a ktor� s��asne bude ma� aj re�lne pr�nosy pre �ivotn� prostredie. V�tame preto v�sledok hlasovania Eur�pskeho parlamentu, ktor� potvrdil poz�ciu v�boru pre �ivotn� prostredie a ktor� je zlep�en�m p�vodn�ho n�vrhu Eur�pskej komisie.

Nadále však p�etrvávají obavy z realizovatelnosti a dopad� n�kterých technických po�adavk�, nap�íklad navýšení po�adavk� na novou palubní diagnostiku vozidel �i další zp�ísn�ní emisí z ot�ru z brzd a pneumatik.

„I s ohledem na protich�dné pozice politických stran v Evropském parlamentu je zapot�ebí ocenit kompromis, pro jeho� podporu dokázal hlavní zpravodaj, pan europoslanec Alexandr Vondra, získat pot�ebnou v�tšinu. P�ijatý text pova�ujeme za výrazné zlepšení p�vodního návrhu Evropské komise. Jedním z p�íklad� zreáln�ní po�adavk� je nap�íklad otázka vstupu v platnost. Navázání po�ítání lh�ty pro vstup platnost a� na p�ijetí sekundární legislativy je klí�ové pro zajišt�ní pot�ebného �asu pro výrobce i testovací centra reagovat na nové regulatorní po�adavky,“ �íká Zden�k Petzl, výkonný �editel Sdru�ení automobilového pr�myslu.

P�vodní text vedl k neúm�rným náklad�m a odklonu investic od p�echodu na bezemisní mobilitu, ohro�oval menší a cenov� dostupná vozidla a mohl vést k uzav�ení výrobních závod� s vá�ným dopadem na zam�stnanost. P�es to všechno byl p�ínos pro �ivotní prost�edí velmi omezený. Skute�ného zlepšení lze dosáhnout nahrazením starších vozidel novými modely s aktuální normou Euro 6/VI, v kombinaci s p�echodem na elektrifikaci vozového parku.

Sdru�ení automobilového pr�myslu v��í, �e má smysl zabývat se novými po�adavky normy, jako jsou emise z ot�ru brzd a pneumatik, proto�e ty jsou relevantní i pro elektrická vozidla a v budoucnu z�stanou posledními zdroji emisí z vozidel. V této souvislosti je d�le�ité zd�raznit pokrok, který výrobci dosáhli p�i sni�ování emisí zne�iš�ujících látek ze silni�ní dopravy. Popisovat vozidla Euro 6/VI jako „vysoce zne�iš�ující“ je zcela nepravdivé tvrzení. Od první normy Euro do normy Euro 6 došlo k reálnému sní�ení emisí z vozidel o více ne� 90 %.

Obavy z n�kterých technických parametr� aktuální podoby normy nicmén� nadále p�etrvávají. Proto p�ed nadcházejícím záv�re�ným vyjednáváním mezi Radou �lenských stát� a Evropským parlamentem o finální podob� textu apelujeme na legislativce, aby nadále pe�liv� vá�ili technickou náro�nost a realisti�nost jednotlivých parametr� vs mo�né p�ínosy a negativa pro u�ivatele a spole�nost. Naší snahou by m�lo být podpo�it zodpov�dný a vyvá�ený p�ístup a p�ijmout takovou podobu normy Euro 7, která nebude klást zbyte�né p�eká�ky �eskému, ale ani evropskému autopr�myslu na cest� k dosa�ení ji� tak ambiciózn� nastavených cíl� v oblasti dekarbonizace (zákaz prodeje spalovacích motor� v roce 2035) a pomoci tak udr�ení konkurenceschopnosti autopr�myslu v globální konkurenci.