Jan Pe�ek � viceprezident AutoSAP: Jsme tu p�edev��m pro �lensk� firmy

P�inášíte do AutoSAP pohled z perspektivy jedné z nejsiln�jších automobilek na �eském území. Jak se TPCA v uplynulém roce da�ilo a s �ím se p�ípadn� musela vyrovnávat?

Minulý rok m��eme pova�ovat za úsp�šný. I p�es velkou konkurenci, která panuje na evropském trhu v segmentu malých aut, si zákazníci koupili podobný po�et aut jako v roce p�edcházejícím. Celkov� jsme vyrobili 220 606 aut všech t�í zna�ek (Toyota Aygo, Peugeot 108, Citroën C1), co� je o procento více ne� v roce p�edešlém. Významnou zm�nou, kterou naše automobilka v uplynulém roce zaznamenala, je p�echod na nový sm�nný re�im. Poprvé v jedenáctileté historii TPCA se pracuje v kratších sm�nách namísto p�edchozích desetihodinových sm�n rozvr�ených ve 4 dnech. P�ešli jsme na nový sm�nný re�im p�edevším z d�vodu sní�ení ergonomické zát�e našich zam�stnanc� a také s cílem omezit práci v noci. Nov� je pracovní týden v TPCA p�tidenní a délka sm�ny je 7,45 hodiny.

Co je t�eba ze st�edn� a� dlouhodobé perspektivy zajistit, aby finální výrobci typu TPCA v �esku z�stali?

Zahrani�ní vlastníci ur�it� vnímají, �e je v �eské republice dlouhá tradice pr�myslové výroby a lidé jsou velmi schopní, zru�ní a pracovití. Ovšem tyto silné stránky neplatí jen pro �eskou republiku a p�i rozhodování o dalších investicích mají investo�i ur�it� v�tší výb�r, ne� tomu bylo v minulosti. Závody vlastn�né zahrani�ními investory musí svým vlastník�m stále dokazovat, �e jsou na špici ve svých oborech a obstojí v tvrdé konkurenci. Pro TPCA platí, �e budoucnost nám zajistí p�edevším naše výborné výsledky – tj.p�edevším kvalita našich aut, flexibilita a náklady, s jakými je doká�eme vyrobit. Abychom to dokázali, musíme se dr�et hodnot, které jsme shrnuli v naší Vizi 2020. Pokud jde o �eskou republiku, je d�le�ité, aby podnikatelské prost�edí umo��ovalo rozvoj pr�myslu, flexibilitu v nejr�zn�jších oblastech a sou�asn� stabilitu politickou a ekonomickou. D�le�itá je také rychlost, s jakou ú�ady a instituce �eší pot�eby firem, kde je nepochybn� co zlepšovat. V sou�asné dob� vnímáme jako významné riziko nedostatek vhodných pracovník� na trhu, co� n�které fi rmy vedlo a� k odmítání zakázek. My jsme se do této situace bohudík nedostali, ale trh práce je jedno z nejzásadn�jších témat, kterým se musíme v�novat. A nejde jen o to, aby byla p�ijímána strategická opat�ení na úrovní �R, ale všechny firmy se musí více ne� kdy d�ív starat o motivaci a pracovní podmínky svých zam�stnanc�, aby si je udr�ely.

Na jakých tématech mohou finální výrobci motorových vozidel spolupracovat?

Existuje celá �ada oblastí, ve kterých si m��eme vym��ovat své zkušenosti. Na minulém setkání finálních výrobc� jsme kup�íkladu diskutovali mo�nost spolupráce v oblasti nákupu, elektronických aukcí a podobn�, ale to je jen jedna z mnoha. setkání �lenských fi rem v Pr�honicích. Samoz�ejm� vzhledem k charakteristice našeho sdru�ení je také nezbytné potvrdit si pot�eby našich �len� – AutoSAP je tu p�eci p�edevším hlavn� pro n�. Sna�ili jsme se také revidovat naše interní procesy v zájmu zefektivn�ní a rychlejšího rozhodování. Osobn� chci p�isp�t prací na tématech, která jsou blízká mým dosavadním zkušenostem, a� u� je to pracovn�právní legislativa, otázky týkající se trhu práce nebo sociálního dialogu.

Jakým zp�sobem m��e p�isp�t AutoSAP ke sla�ování nabídky trhu práce s po�adavky fi rem? Co se osv�d�ilo v této oblasti v TPCA?

V sou�asné dob� je d�le�itým tématem podpora zam�stnávání pracovník� z jiných zemí (nap�. Ukrajiny) vzhledem k velmi nízké nezam�stnanosti v �R. �ada fi rem v�etn� TPCA k tomuto kroku došla jen z toho d�vodu, �e nebylo mo�né zajistit dostatek pracovník� z �eského a slovenského trhu, co� je samoz�ejm� nadále naše priorita. Nem��eme spoléhat jen na zahrani�ní pracovníky. Je t�eba hledat zp�soby, jak vyu�ít potenciál domácího pracovního trhu – nap�íklad projekty na podporu mobility pracovník� z region� s vyšší nezam�stnaností, vzd�lávání a rekvalifi kace apod.

P�sobíte v p�edstavenstvu AutoSAP od chvíle, kdy loni za�ala jeho modernizace. Jak by m�lo sdru�ení vypadat a fungovat, aby co nejlépe reagovalo na pot�eby svých �len�?

Tyto v�ci diskutujeme v rámci celého p�edstavenstva velmi intenzivn�. Myslím, �e hlavní priority vysv�tlil dob�e pan prezident Wojnar na prosincovém Do p�edstavenstva AutoSAP p�išli b�hem minulého roku noví �lenové a v��ím, �e spole�n� m��eme dosáhnout dalšího zlepšení pozice automobilového
pr�myslu �R.

TPCA má od po�átku roku 2017 nového prezidenta, jaká je jeho vize?

TPCA je „joint venture“, tedy spole�ným podnikem dvou mate�ských spole�ností (japonské Toyoty a francouzského PSA Groupe), a je pravidlem, �e se vrcholní zástupci vedení spole�nosti v pravidelných periodách st�ídají. Není to ovšem tak, �e by s novým vedením v�dy p�išla zm�na sm��ování naší spole�nosti. Pracujeme v dlouhodobých perspektivách a náš p�tiletý plán rozvoje je v�dy schvalován nejvyšším vedením obou mate�ských spole�ností. V podob� nového prezidenta pana Koreatsu Aokiho, výrobního viceprezidenta Tima Freemana a viceprezidenta pro administrativu Dr. Roberta Kimla k nám p�ichází p�edevším neocenitelné zkušenosti. Všichni mají široký rozhled z p�sobení v mnoha zemích a tvo�í silný tým, který nám m��e pomoci dosáhnout spole�ných cíl�.

Vizitka PhDr. Jana Peška
Jan Pešek je absolventem Univerzity Karlovy, kde získal doktorát v oboru psychologie. Po p�sobení v této oblasti za�al od roku 2002 pracovat v oblastí �ízení lidských zdroj� jako specialista a posléze jako mana�er ve výrobních firmách. Od roku 2005 spojil svou profesní dráhu s automobilkou Toyota Peugeot Citroën Automobile v kolínských Ov�árech, kde zastával n�kolik p�evá�n� mana�erských pozic a od roku 2011 je generálním mana�erem odd�lení lidských zdroj�. Je �enatý a má dceru a syna.

www.autosap.cz