ORLEN Unipetrol s �esk�mi mestami Most a Litv�nov sp���a pilotn� prev�dzku vod�kov�ho autobusu

„Vodíkový autobus byl za�azen do provozu na vybraných linkách ve m�stech Most a Litvínov od �tvrtka 29. �ervna do ned�le 9. �ervence,“ p�iblí�il Daniel Dunovský, �editel Dopravního podniku m�st Mostu a Litvínova, a dodal: „První dny byl autobus v provozu v Most�, následn� se p�esunul do Litvínova a poslední den testování byl op�t v Most�.“ Sou�ástí pilotního provozu bylo p�edstavení vodíkového autobusu ve�ejnosti ve st�edu 28. �ervna od 13:00 do 14:30 p�ed m�stským ú�adem v Litvínov� a od 15:00 do 16:30 p�ed magistrátem v Most�.

Most a Litvínov se stanou jedn�mi z prvních m�st v �eské republice, kde byl nasazen vodíkový autobus do b�ného provozu na pravidelných linkách. „Vodík vnímáme jako jeden ze zásadních nástroj� pro spln�ní dekarboniza�ních cíl�. ORLEN Unipetrol nám zprovozn�ním vodíkové stanice otev�el ideální p�íle�itost pro testování vodíkového autobusu na Mostecku. Bude-li zkušební provoz úsp�šný, za�neme �init konkrétní kroky k tomu, abychom do konce roku 2024 získali takový autobus do vozového parku našeho dopravního podniku,“ �ekl Marek Hrvol, primátor statutárního m�sta Most.

„Také pro naše m�sto je to vítaná p�íle�itost jak se reáln� posunout vp�ed na cest� za rozvojem nízkoemisní a bezemisní mobility ve ve�ejné doprav�,“ doplnila Kamila Bláhová, starostka m�sta Litvínov, a dodala: „Testování vodíkového autobusu je rozd�leno do dvou fází. Po nyn�jším, letním, testování, zrealizujeme zkušební provoz také v zimních m�sících.“

Na testovacím provozu vodíkového autobusu spolupracují ob� m�sta se skupinou ORLEN Unipetrol, která tento vodíkový autobus pro tento pilotní projekt zprost�edkovala a finan�n� podpo�ila. „Zodpov�dn� se podílíme na rozvoji nové technologie, která bude brzy hrát d�le�itou roli v energetickém mixu pro pln�ní cíl� �isté mobility a dekarbonizace, které jsou sou�ástí bezemisního rozvoje Evropské unie i �eské republiky,“ vysv�tlil Tomáš Herink, �len p�edstavenstva spole�nosti ORLEN Unipetrol, a dodal: „Vodíková technologie je ideálním dopln�ním bateriové elektromobility pro rozvoj nízko emisní a bezemisní osobní, hromadné i nákladní dopravy jak na silnici, tak na �eleznici.“ 

Nízkopodla�ní elektrický autobus s vodíkovými palivovými �lánky vyvinula slovenská spole�nost Mobility&Innovation Production s.r.o. Má celkovou délku 7 982 cm, ší�ku 2 550 cm a výšku 2 940 cm. Jeho maximální kapacita je a� 68 cestujících, z toho 20 míst je k sezení. Pln� klimatizovaný autobus ujede na vodík a� 350 km  a dalších 100 km na baterii. O pohon autobusu se stará elektromotor Siemens Elfa s celkovým výkonem 125 kW a to�ivým momentem 1 019 Nm. Elektromotor je napájen dvojicí akumulátor� s celkovou kapacitou 70 kWh. Celková kapacita �ty� vodíkových nádr�í je 10,5 kg a jejich dopln�ní trvá 10 minut.