Stabiln� partner - Reydel Automotive Slovakia s.r.o., rozhovor s riadite�kou z�vodu Janou Bogy�ovou

Ako by ste v krátkosti predstavili spolo�nos� Reydel, jej históriu a výrobnú nápl�?

�o sa týka histórie spolo�nosti Reydel, rada by som sa vrátila k spolo�nosti Visteon, preto�e tam má naša spolo�nos� základy. V roku 2005 sa korporácia Visteon rozhodla postavi� výrobný závod v centrálnej Európe pre výrobu interiérových dielov pre PSA PEUGEOT CITROËN Slovakia v Trnave. Pod zna�kou Visteon sme fungovali devä� rokov a táto korporácia sa rozhodla nájs� nového majite�a pre svoju divíziu interiérových dielov.

Nový investor prevzal  interiérovú divíziu spolo�nosti Visteon d�a 1.11.2014. Od toho d�a Reydel oficiálne pôsobí ako zna�ka na automobilovom trhu. Všetky interiérové závody spolo�nosti Visteon boli premenované na Reydel, menila sa vizualizácia spolo�nosti, za�al sa rebranding a mô�em potvrdi�, �e noví majitelia sa naozaj usilujú o rozvoj a zachovanie kontinuity celého biznisu. Nedávno sme oslávili prvé výro�ie spolo�nosti Reydel, noví majitelia nás podporujú  aj �o sa týka investícií a rozvoja nových produktov.

�o pova�ujem za ve�ký úspech pre náš výrobný závod v Nitre je, �e v tomto roku sme získali nový výrobný program od spolo�nosti Volkswagen, konkrétne pre model VW Caddy. Tento projekt u� máme v sériovej výrobe pol roka, dodávame prístrojové dosky a dverové panely. Tohto roku sme boli nominovaní aj na nový projekt VW do Po�ska. Spolo�nos� Volkswagen sa rozhodla v Po�sku vybudova� nový výrobný závod pre výrobu transportérov Crafter. Pova�ujem to za ve�mi pozitívny signál, �e nás zákazníci vnímajú ako stabilného partnera, ktorý dodáva diely na�as a v po�adovanej kvalite.

Znakom profesionality našej spolo�nosti je aj posledná nominácia výroby dverových panelov pre spolo�nos� BMW – ktorá je Top svetová jednotka v po�te výroby automobilov v prémiovej kvalite. Ur�ite tento nový projekt, nový OEM zákazník je obrovská výzva pre náš výrobný závod v Nitre.

Našou snahou je sta� sa trojkou na trhu TIER1 dodávate�ov v rámci automobilového priemyslu interiérových dielov.

Aké sú Vaše aktivity v súvislosti s plánovaným príchodom automobilky Jaguar Land Rover?

V súvislosti s prichádzajúcim investorom Jaguar Land Rover (JLR) do Nitry sme za�ali vyvíja� prvé kroky ku spolupráci, nako�ko nový závod JLR bude stá� iba 2 km od nášho, �o by malo výrazne pozitívny vplyv aj na logistický aspekt.  Po našich prvých kontaktoch máme z ich strany pozitívnu odozvu, �e by mali záujem za�a� s nami spolupracova�. Táto spolupráca by bola pre našu spolo�nos� prínosná, preto�e ide o prémiového zákazníka. Presved�i� JLR, aby sme sa stali ich dodávate�mi, je pre nás dlhá a náro�ná cesta, nako�ko musíme demonštrova�, �e máme naozaj silný vývoj R&D a sme schopní pripravi� potrebné výrobné technológie. Prémiový zákazník, akým je JLR, vy�aduje top kvalitu výrobku a výrobných procesov. Verím, �e v budúcnosti sa naša spolo�nos� etabluje ako dodávate� interiérových dielov aj pre JLR.

obr.1: závod Reydel Automotive Slovakia s.r.o.

Kde všade nájdeme centrá R&D spolo�nosti Reydel?

Globálna spolo�nos� Reydel má dve výskumné centrá. Jedno výskumné centrum je vo Francúzsku, ktoré je zamerané na francúzskych zákazníkov  ako je Peugeot a Renault. Tam sa realizuje výskum a vývoj nových produktov a výrobných technológií, ale aj nových materiálov. �alšie vývojové centrum máme v Nemecku, ktoré je zamerané na nemeckých OEM zákazníkov, kde dominuje Volkswagen. Naša spolo�nos� je etablovaná v rámci automobilového priemyslu ako „FSS – Full Service Supplier“ – to znamená, �e vývoj, testovanie a industrializácia je zastrešovaná našou spolo�nos�ou a naším zákazníkom ponúkame kompletné produktové riešenia.

V sú�asnosti robí naše nemecké centrum R&D vývoj dverových panelov pre BMW, �o je pre nás ve�mi dobrá známka. Vyhrali sme kontrakt pre dizajn a návrh celého dverového panelu BMW. V novembri 2015 som sa osobne zú�astnila rokovania v spolo�nosti BMW v Mníchove, kde participovali všetky k�ú�ové pozície BMW – nákup, vývoj produktu aj kvalita, a dostali sme pozitívnu spätnú väzbu od všetkých zainteresovaných �udí z BMW. Zástupcovia BMW navštívili aj náš závod v Nitre a boli milo prekvapení vysokou úrov�ou štruktúry výrobného závodu, ako sú usporiadané výrobné a materiálové toky a aký máme zabezpe�ený systém neustáleho zlepšovania materiálových tokov a produktov.

Ktoré spolo�nosti sú vašimi k�ú�ovými odberate�mi?

Odberate� �íslo jedna je pre nás spolo�nos� Peugeot, kde momentálne dodávame diely pre Peugeot 208 - Trnava, dodávame aj do Mulhouse vo Francúzsku, kde sa vyrába Peugeot 2008. Tak�e �o sa týka obratu tak Peugeot tvorí 43 %, �íslom dva je Volkswagen, ktorý tvorí asi 30-35 %. Nasleduje Opel a Renault. To znamená, �e máme štyroch OEM zákazníkov. Reydel Nitra dodáva diely aj pre výrobné závody Reydel vo Francúzsku, �o znamená �e sme v tomto dodávate�skom re�azci TIER2 dodávate�. V Nitre vyrábame niektoré komponenty, ktoré dodávame do Gondecourtu vo Francúzsku, kde robia finálnu montá�.

Kde všade vo svete nájdeme výrobné závody Reydel?

Naša spolo�nos� je rozdelená do štyroch globálnych divízii pod�a regiónov: Reydel Ázia, Reydel Ju�ná Amerika, Reydel Severná Európa a Reydel Ju�ná Európa. My patríme k Severnej Európe, tu máme dva výrobné závody – Nitra a v Rusku je to Kaluga. V Kaluge vyrábame interiérové diely pre VW, Škodu a Renault. V Ju�nej Európe máme dva výrobné závody vo Francúzsku, tri výrobné závody v Španielsku a jeden výrobný závod v Maroku.

obr. 2: Jana Bogyóová, riadite�ka Reydel Automotive Slovakia s.r.o.

Ktoré technológie vyu�ívate pri spracovaní plastov?

Zaoberáme sa hlavne vstrekovaním plastov. Máme klasické vstrekovanie, ale aj vstrekovanie plastov s plynom. Táto technológia slú�i na vystu�enie namáhanej �asti dverového panelu v spodnej �asti. �alšou technológiou je tzv. „press bonding,“ kde sa vystrekuje základný plastový substrát, na ktorý sa aplikuje látka s lepidlom a teplom sa to pritlá�a.

Jednou z technológií je aj termokompresia, ktorou sa vyrábajú diely na Opel Insignia, ide tie� o výrobu látkových �astí dverí. Látka sa teplom nalisuje na tzv. PP flex, to je materiál, ktorý má pred spracovaním hrúbku asi 1cm, a je zmesou polypropylénu, lepidla a drevených triesok. �alej pou�ívame montá�ne procesy, akými sú vibra�né zváranie a ultrazvukové zváranie. Našou novou technológiou je aj tzv. Laser scoring na vyrezávanie otvorov pre airbagy. Pred tromi rokmi sme predstavili novú výrobnú technológiu tzv. high-gloss painting. Diely majú pekný lesklý efekt.

Aké zna�ky vstrekolisov pou�ívate vo výrobe?

Máme zna�ky KraussMaffei, Engel, Billion, Sandretto a Haitian. Naposledy sme kúpili tri vstrekolisy Haitian, my sme boli prvá spolo�nos� v rámci korporácie Reydel, ktorá sa rozhodla pre kúpu �ínskych vstrekolisov. V apríli 2016 by mal prís� nový – štvrtý 2800-tonový vstrekolis Haitian. Výhodou tejto zna�ky je, �e servis je lokalizovaný ne�aleko v Orovnici. Servis a kvalita, ktorú spolo�nos� Mapro poskytuje, je ve�mi dobrá.

Akým spôsobom zabezpe�ujete náro�nú výrobu foriem?

Naši hlavní dodávatelia foriem sú v Portugalsku, �alej vyu�ívame aj spolo�nosti v Nemecku, ale aj tie majú výrobné závody v Portugalsku.  K�ú�ové formy si nechávame vyrába� v Európe, lebo tam sa musí kompletne zabezpe�ova� „controlling“ výroby, a menšie formy dová�ame z �íny. S �ínskymi formami sme mali dobré aj zlé skúsenosti. Formy, ktoré prišli z �íny naposledy, boli v dobrom stave, ale pri úplne prvej, ktorá prišla pred troma rokmi, sme nemali dobrú skúsenos�. V �íne máme špeciálneho technika, ktorý teraz zabezpe�uje kontrolu dodávate�ov na mieste. No pri výrobe dielov pre Caddy IV trval Volkswagen na tom, �e formy musia by� vyrábané v Európe, �i�e aj zákazník participuje na kontrole foriem.

Ako vnímate nedostatok odborných pracovných síl na Slovensku?

Tak ako aj všade na Slovensku máme i my dnes problémy nap��a� odborné pozície, akými sú napr. procesní in�inieri, technici na prácu s CAD programami, in�inieri kvality a pod. So vznikom nových závodov, akým bude aj Jaguár Land Rover, nastane problém migrácie odbornikov  z jednej spolo�nosti do druhej, ale noví  kvalifikovaní špecialisti  budú pribúda�  pomaly. Bude ur�itý nedostatok aj zamestnancov  vo výrobe, akými sú nastavova�i, údr�bári, �o bude do budúcna výzva na riešenie.

Pre našich zamestnancov máme zaujímavý sociálny program, organizujeme rôzne eventy, akými sú napr. letný firemný de�, kde pozývame všetkých zamestnancov a �lenov ich rodiny, máme aj zaujímavé viano�né ve�ierky. Naša spolo�nos� aj monitoruje výšku platov v priemysle daného regiónu a pova�ujeme za dobrú vizitku, �e patríme medzi renomované a stabilné spolo�nosti, ktoré poskytujú aj adekvátne finan�né ohodnotenie.

Sna�íme sa o implementáciu špeciálneho nástroja na riadenie �udí, ktorý sa volá Lean office staffing ktorý je zameraný na to, aby sme vyu�ívali zru�nosti a odbornosti zamestnancov. Slú�i na ohodnotenie pracovníka na tom mieste, kde sa nachádza, ako aj mo�nosti jeho uplatnenia v budúcnosti. Pomáha to mana�érom, ale zárove� predkladá pred zamestnanca zrkadlo. To je dobrý nástroj v spolo�nostiach, ktoré majú horizontálnu štruktúru ako my, kde nie sú ve�ké mo�nosti postupu. Tam, kde nie je mo�nos� promova� �udí na vyššie pracovné pozície, sa dá rozvíja� viacero pracovných náplní na jednej pozícii. Pomáha to obohati� prácu o novú, zaujímavejšiu pracovnú nápl�.

Zaoberáte sa aj duálnym vzdelávaním, alebo plánujete aj takéto aktivity?

Momentálne nemáme zabehnutý takýto program, záujem sa do�ho zapoji� však je. Musí sa nájs� aj podpora z korporácie, preto�e hoci to vnímame tak, �e si potrebujeme vychováva� aj mladých �udí,  zárove� potrebujeme ma� personál a priestor na to, aby sme sa im mohli venova�. Momentálne sa na úrovni korporácie  hovorí o tom, �e by sme v budúcnosti šli aj týmto smerom, hlavne v oblasti  duálneho vzdelávania na technických pozíciách.

Aká bola vaša cesta na pozíciu riadite�ky Reydelu?

V máji 2016 to bude u� 10 rokov, �o pracujem v spolo�nosti Reydel. Predtým som pracovala v elektrotechnickom priemysle. Za�ínala som na kvalite, predtým to bola operatíva. Tri a pol roka pôsobím na pozícii riadite�ky výrobného závodu tu v Nitre. V�dy som chcela pracova� v automobilovom priemysle, ktorý je ve�mi dynamický na výzvy a zmeny.

�akujeme za rozhovor a �eláme ve�a �alších úspechov.