Transform�cia automobilov�ho priemyslu na Slovensku pokra�uje

Na Slovensku sa v minulom roku vyrobilo pod�a predbe�ných výsledkov 1 080 000 vozidiel, �o je nárast v porovnaní s rokom 2022 o takmer 100 000 vozidiel. Informovali o tom zástupcovia Zväzu automobilového priemyslu SR na svojej výro�nej tla�ovej konferencii. Prognóza na nasledujúci rok je pozitívna, o�akáva sa, �e v roku 2024 bude výroba opä� stúpa�. Zaujímavos�ou je aj to, �e výrobné linky opustí vo februári tohto roku u� 17-miliónte vozidlo. Okrem aktuálnych �ísel sa na stretnutí s médiami hovorilo aj o tom, �o sa ZAP SR podarilo dosiahnu� v uplynulom roku a aké výzvy ho �akajú v nadchádzajúcom období. Samostatnou témou bola registrácia elektrických vozidiel, kde Slovensko padlo na úplne poslednú prie�ku v rámci celej Európy.

Ekonomické ukazovatele

Slovensko na�alej zostáva svetovým lídrom vo výrobe vozidiel per capita, na 1000 obyvate�ov sa u nás vyrobí 198 vozidiel. Patríme aj medzi TOP krajiny v produktivite na zamestnanca, po�et vozidiel vyrobených na jedného zamestnanca dosiahol hodnotu 12,6 - lepšie je na tom iba Španielsko. Aj všetky ostatné ekonomické ukazovatele zostávajú na vysokých hodnotách. Automobilový priemysel sa podie�a na celkových tr�bách v priemysle 46,5 percentami, na exporte je to 41,4 percenta. Tento sektor zamestnáva priamo viac ako 170 tisíc �udí, agregovaná zamestnanos� dosahuje 255 tisíc. „Tieto výsledky sa nám podarilo dosiahnu� aj v�aka tomu, �e sa podarilo zavies� ve�mi dôle�itý nástroj, tzv. Kurzarbeit,“ komentuje výsledky minulého roka Alexander Matušek, prezident ZAP SR. „Boli sme preto schopní udr�a� zamestnanos� a výborné �ísla v produkcii automobilov po obnovení dodávate�ského re�azca po covidovej a polovodi�ovej kríze.

Aktivity 2023

V�aka aktívnemu prístupu a snahe o neustály dialóg sa predstavite�om ZAP SR podarilo dosiahnu� viacero pozitívnych vecí. Okrem iného sú to národné víza, ktoré umo�nili získa� dodato�ných pracovníkov pre automobilový priemysel z tretích krajín. Rovnako pozitívne je preplácanie polovice nákladov na budovanie verejných nabíjacích bodov pre elektromobily, �o znamená podporu budovania týchto miest. „Podarilo sa nám upravi� registra�né poplatky, v�aka �omu sme sa priblí�ili k štandardu vyspelých krajín. Rovnako sme boli úspešní pri upriamení pozornosti kompetentných na priemyselné odpady, ktoré sú vá�nou témou,“ hovorí Alexander Matušek. „Za nemenej dôle�ité pova�ujem aj rozbeh SK EBA akadémie, ktorá jevýznamným nástrojom pre získanie dostato�ného po�tu kvalifikovaných pracovníkov potrebných na masívnu transformáciu automobilového priemyslu. �as sa kráti, preto�e prechod na elektomobilitu sa naplno rozbehne v roku 2026.“ Napriek viacerým úspechom sú stále témy, ktoré sa rieši� nedarí. Patrí medzi ne zni�ovanie da�ovo-odvodového za�a�enia zamestnancov a zamestnávate�ov �i prijatie novely zákona o celo�ivotnom vzdelávaní. Aj preto medzi výzvy nadchádzajúceho roka stále patrí podpora konkurencieschopnosti automobilového priemyslu, podpora zamestnávania �udí z tretích krajín a radikálne ozdravenie školstva, tvorba legislatívy pre celo�ivotné vzdelávanie �i spustenie podpory elektromobility.

Podpora elektromobility

Samostatnou témou je podpora elektrických vozidiel, kde situácia za�ína by� doslova alarmujúca. V rámci Európy patrí Slovensko medzi krajiny s najhoršími výsledkami. Za všetko hovoria aj tieto štatistiky: patríme medzi krajiny s najhorším CO2 z novo registrovaných vozidiel a neplníme si ani záväzky pri zni�ovaní tohto ukazovate�a. Nako�ko nedotujeme kúpu elektrických vozidiel, sme medzi krajinami s najni�ším podielom BEV (Battery electric vehicle). Pri registrácii nových vozidiel patríme medzi krajiny, ktoré neponúkajú da�ové ú�avyvlastníkom BEV. Slovensko je na poslednom mieste v rámci EÚ pri registráciách elektromobilov – zatia� �o európsky priemer je 14,2 percenta, Slovensku dosahuje hodnotu iba 2,6 percenta. „Slovensko patrí k premiantom výroby. �ia� pri podpore a registráciách elektromobilov sme na tom úplne najhoršie z Európy. Riešenie vidím v dôslednom dodr�iavaní a aplikovaní Ak�ného plánu pre elektromobilitu 2.0, ktorý bol prijatý minulý rok. Tento plán pova�ujem za ve�mi dobrý základ na to, aby sme mali šancu splni� si naše medzinárodné záväzky,“ dodáva Alexander Matušek. Riešení, ktoré sú overené aj v zahrani�í, navrhuje ZAP SR viacero. Patrí medzi ne aj podpora z Fondu obnovy a odolnosti. Pomohla pri finan�ná podpora pri kúpe BEV (Battery electric vehicle) ako aj pri kúpe PEVH (Plugin hybrid electric vehicle). Rovnako ako finan�ná podpora pre zriadenie súkromnej nabíjacej stanice, ako aj pri pripojení na fotovoltiku. Medzi �alšie navrhované opatrenia, bez potreby dotácií zo štátneho rozpo�tu, patrí do�asná ú�ava z dia�ni�ného poplatku, zrušenie zdanenia firemného BEV pre fyzické osoby �i zmena pravidiel zú�tovania domáceho nabíjania.

Registrácia vozidiel

V roku 2023 sa na Slovensku zaregistrovalo 101 842 vozidiel, �o je medziro�ný nárast o 13,06 percenta. V kategórii nových osobných vozidiel M 1 dosiahli registrácie po�et 88 003 vozidiel, �ím medziro�ne vzrástli o 11,62 percent. Významný nárast tento krát zaznamenali aj �ahké ú�itkové vozidlá, celkový po�et vozidiel v kategórii N1 bol 9 107 (medziro�ný nárast +18,60%). Kategória nákladných vozidiel (N2 a N3) skon�ila medziro�ne s pozitívnym rastom, s celkovým po�tom 3 939 vozidiel. O viac ako 100 percent sa zvýšila registrácia autobusov kategórie M2 a M3 s celkovým po�tom 793 vozidiel. V segmente osobných vozidiel dominovala nadpolovi�ným predajom kategória SUV (45,843 vozidiel, podiel 52,09%). Druhým najob�úbenejším segmentom osobných vozidiel na Slovensku sú kompaktné vozidlá (C) s po�tom 20 363 vozidiel s medziro�ným nárastom takmer 3,500 vozidiel. Naopak tretí najpopulárnejší segment malých vozidiel (B) zaznamenal pokles o viac ako 1 200 vozidiel a po�et registrovaných vozidiel bol 10 945. Pri individuálnom dovoze osobných vozidiel sa celkový po�et zvýšil o 1 042 vozidiel. �o je pri tomto náraste potešujúce je, �e sú�asne poklesol po�et vozidiel starších ako 10 rokov o 3 222 tak�e nárast dovozu si pripo�ítali nie mimoriadne staré vozidlá. Zdá sa, �e efekt majú nové registra�né poplatky. V druhu pohonu osobných vozidiel dominoval benzínový pohon, ktorý spolu s hybridnou technológiou zni�ovania emisií dosiahol podiel 71,72%. Medziro�ne však jeho podiel klesol o viac ako 4%. Druhým najob�úbenejším palivom bola nafta s podielom 22,05% ktorá si paradoxne medziro�ne polepšila o viac ako 2%. Vozidlám ktoré doká�u jazdi� bez emisne (batériové a plug-in hybridné vozidlá) sa ušlo z kolá�a 6,07%. �istých batériových vozidiel bolo zaregistrovaných 2 346 s podielom 2,67%. Výsledok umiestnil Slovensko na poslednú prie�ku spomedzi všetkých európskych krajín. „Na stoloch ministerstiev le�ia ne�erpané a u� aj nevy�erpate�né zdroje, �i u� z plánu obnovy a odolnosti alebo zo štrukturálnych fondov EÚ. Európska komisia schválila schému podpory nákupu nízko a bezemisných vozidiel (batériové a plug-in hybridné). Je smutné a nepochopite�né, pre�o nechytíme podanú ruku a neza�neme motivovali trh a zni�ova� emisie z dopravy na Slovensku. Radšej necháme alokované prostriedky prepadnú� a vrátime ich naspä� do rozpo�tu EÚ,“ poznamenal k poslednému miestu v registráciách elektrických vozidiel výkonný viceprezident ZAP SR Pavol Prepiak.