Vek plastov v automobilizme sa v�aka BASF pribli�uje

Pre�o smerujeme k vyššiemu podielu plastov? Majú menšiu hmotnos�. Len pre porovnanie: zatia� �o m³ ocele vá�i 7 850 kg, alebo hliníka 2 700 kg, tak plasty dosahujú hmotnos� iba medzi 1 000 - 2 000 kg na m³. Alebo iný základný údaj: teplota, pri ktorej sa taví oce� je 1 350 - 1 400 °C (pri hliníku 658 °C), u plastov sa jedná len o 200 - 400 °C (v závislosti od konkrétneho druhu materiálu). Tieto údaje sú zásadné. Úspora 100 kg na váhe znamená zní�enie spotreby paliva o 0,4 litra na 100 km. Rovnako tak výrazne ni�šia teplota tavenia prináša nezanedbate�nú energetickú úsporu. Z princípu sú všetky termoplasty recyklovate�né. Dnes sa 90% vy�a�enej ropy spáli, len 10% ropy sa vyu�ije pre chemické ú�ely - aj v tomto mô�eme v budúcnosti o�akáva� premenu. Plasty tak predstavujú ekologické riešenia a prispievajú podstatnou mierou k redukcii emisií CO₂.

Vyu�itie plastov pri výrobe automobilov stúpa. Kým v roku 1970 plasty predstavovali 6% váhy vozidla, tak dnešný stav dosahuje rozpätie 12 - 15% a hypotézy predpokladajú, �e v roku 2020 bude plast tvori� štvrtinu hmotnosti automobilu.

„Rozvoj plastov pomáha uskuto��ova� nové trendy v konštrukcii automobilov. Elektromobily za�ínajú by� skuto�ne reálnou alternatívou minimálne pre mestskú mobilitu. V�aka hmotnostnej úspore mô�e by� automobil vybavený i �alšími prvkami, ktoré boli ešte pred nieko�kými rokmi �a�ko predstavite�né. Nedocenite�né je rozsiahlejšie pou�itie plastov v automobiloch aj pri zmier�ovaní dopadu na �ivotné prostredie. BASF si je vedomá potenciálu, ktorý plasty do budúcna vo všetkých sférach �ivota predstavujú a sna�í sa vzh�adom ku svojej významnej úlohe hra� prím v ur�ovaní budúceho vývoja," uviedol Ji�í Kubík, obchodný zástupca BASF pre termoplasty pre automobilový priemysel.

BASF je chemická spolo�nos�, ktorá dodáva vôbec najvä�šie mno�stvo materiálov do automobilového priemyslu. Len z posledného obdobia to dokazujú dve koncep�né vozidlá, ktoré slú�ia ako zdroj inšpirácie pre konštruktérov: i-Flow vyvinutý v spolupráci s juhokórejskou automobilkou Hyundai a elektromobil Smart Forvision, ktorý bol verejnosti predstavený minulý rok na autosalóne vo Frankfurte. Síce sú obe vozidlá konceptmi, no ich konkrétne prvky dávajú mo�nos� nahliadnu� do nie tak vzdialenej budúcnosti.

Príklady inovatívneho vyu�itia plastov BASF - vyššia bezpe�nos�, komfort a šetrnos� k �ivotnému prostrediu

Špeciálna výstuha nárazníka (umiestnená za nárazníkom) vyrobená z Ultramidu^®, po prvýkrát pou�itá v modeli Opel Insignia, zabezpe�uje výrazne vyššiu ochranu zdravia chodcov. Výstuha z materiálu Ultramid^® toti� vykazuje trikrát vä�šiu tuhos� a absorpciu energie oproti klasickému prevedeniu a zais�uje riadenú deformáciu tak, aby v prípade zranenia chodca došlo k �o najmenšiemu poškodeniu zdravia.

Ku zvýšenej bezpe�nosti prispievajú i nové opierky hlavy z plastu BASF, ktoré boli pou�ité po prvýkrát vo vozidlách zna�ky BMW. Opierka je neocenite�ná pri chránení kr�nej chrbtice v prípade spätného nárazu. V prípade nárazu o sile vä�šej ako 12 km/hod. sa spustí aktivátor umiestnený v opierke, pru�ina okam�ite posunie prednú polovicu opierky dopredu, �ím sa výrazne zmierni riziko zranenia.

Spolo�nos� BASF nedávno predstavila prvé celoplastové disky kolies, ktoré mo�no sériovo vyrába�, vo vozidle Smart Forvision. Tieto plastové disky vá�ia spolu o 12 kg menej (3 kg úspora na jednom kolese) oproti tým sú�asným. Ka�dá hmotnostná úspora je tie� neocenite�ná v rozvoji elektromobilov, preto�e �ím menšia bude hmotnos� vozidla, tým dlhší bude dojazd elektromobilu.

Pre zni�ovanie hmotnosti (a tým pádom pre rozvoj elektromobility) sú nesmierne významné samozhášavé materiály novej generácie. Tieto materiály umo��ujú vybavi� elektromobil radom dielov z plastov, ktoré popri zaisteniu potrebných elektrických vlastností prispievajú k vyššej bezpe�nosti pri prípadnom vznietení. K potrebnému zní�eniu hmotnosti elektromobilu dopomáhajú taktie� plastové diely karosérie nahrádzajúce klasický plech: napríklad blatníky z online lakovate�ného Utramidu^® TOP.

Spolo�nos� BASF však myslí aj na rozvoj plastov v automobiloch pohá�aných turbomotormi. Plastové diely z Ultramid^® Endure prinášajú riešenie v oblasti prípravy paliva v blízkosti motora - �ahko toti� odolávajú nepretr�itému pou�ívaniu pri teplote 220°C a krátkodobo dokonca 240°C (diely chladi�a vzduchu, potrubie prívodu vzduchu a sacieho modulu, at�.)

BASF taktie� napríklad v spolupráci so spolo�nos�ou Sika Sweiz vyvinula, po prvýkrát pre automobilku Peugeot, špeciálne vystu�enie karosérie v oblasti rámu piatych dverí pomocou materiálu Utramid A3WG10, �o prináša zosilnenie konštrukcie a slú�i k pohlcovaniu pôsobiacich síl.

Príkladov špeciálnych plastových materiálov je mnoho. Vodi�om spríjem�ujú jazdu autom, viac ochra�ujú ich bezpe�nos�, umo��ujú realizova� v minulosti takmer nepredstavite�né konštruk�né prvky a v neposlednom rade sú šetrné k �ivotnému prostrediu. Tieto nedocenite�né príspevky chemickej spolo�nosti však be�ný u�ívate� vozidla v podstate ani nemô�e zaregistrova�, no bez nich by dnešný automobilizmus nebol predstavite�ný.