Vozidl� �KODA u� 90 rokov v slu�b�ch �esk�ch prezidentov

V následujících letech slou�ily vozy ŠKODA n�kolika �eskoslovenským a �eským prezident�m a p�edsed�m vlád. Ú�adující prezident �eské republiky, pan Miloš Zeman, d�v��uje t�etí generaci vozu ŠKODA Superb.

„Kvalitní, komfortní a reprezentativní automobily zna�ky ŠKODA nejvyšší kategorie, která byla v daném historickém období vyráb�na, jsou tradi�n� spojovány s hlavou �eskoslovenského, respektive �eského státu. Prezident Tomáš Garrigue Masaryk se stal prvním u�ivatelem vozu ŠKODA Hispano-Suiza a podobn� je tomu také s aktuální t�etí generací modelové �ady ŠKODA Superb, pou�ívanou nyní Milošem Zemanem,“ uvádí Andrea Frydlová, �editelka ŠKODA Muzea. Autentický v�z T. G. Masaryka se bohu�el nedochoval, v restaurátorských dílnách ŠKODA Muzea však aktuáln� prochází procesem pe�livého restaurování jiný atraktivní exemplá� ŠKODA Hispano-Suiza, na který se po dokon�ení mohou t�šit návšt�vníci firemního muzea v Mladé Boleslavi.

Vznik prvních státnických limuzín zna�ky ŠKODA spadá do p�elomového období automobilky. V roce 1925 došlo ke spojení mladoboleslavské spole�nosti Laurin & Klement se silným strategickým partnerem, strojírenským a zbrojním koncernem Škodovy závody se sídlem v západo�eské Plzni. Tam také probíhala exkluzivní licen�ní výroba stokusové série jednoho z technicky nejvysp�lejších a nejrychlejších automobil� 20. let minulého století, vyvinutého renomovanou francouzskou spole�ností Hispano-Suiza.

Na za�átku kv�tna 1926 byl první exemplá� prodán za 280 000 K� kancelá�i prezidenta �eskoslovenské republiky Tomáše Garrigue Masaryka. P�íslušná objednávka byla vystavena 25. �ervence 1925. V�z reflektoval individuální p�ání zákazníka. Po schválení návrhu karoserie typu limuzína, vybavené sklen�nou p�epá�kou odd�lující pracovišt� �idi�e od prostoru pro cestující na zadních sedadlech, projekt realizovala pa�í�ská spole�nost Carosserie Kellner Frères. P�vodní SPZ „N-1“ vyst�ídala ve 30. letech zna�ka „P-118“, v ní� „P“ znamenalo Praha. Po rezignaci p�taosmdesátiletého T. G. Masaryka ze zdravotních d�vod� v prosinci 1935 z�stala ŠKODA Hispano-Suiza v hradních gará�ích a� do 17. b�ezna 1936. Poté byl v�z vrácen výrobci, jeho další osudy jsou bohu�el zahaleny tajemstvím.

 

Automobily ŠKODA Hispano-Suiza vynikaly �adou progresivních prvk�. K mimo�ádn� kultivovanému b�hu �adového šestiválce o zdvihovém objemu 6654 cm3 napomáhalo ulo�ení klikového h�ídele v sedmi lo�iskách, samotný h�ídel byl vyráb�n z 350kilogramového odlitku, obráb�ním redukovaného na pouhých 45 kg. Unikátní posilova� brzd a� 2,7tunové limuzíny vyu�íval kinetické energie vozidla a m�l progresivní ú�inek.

Po slo�itém období druhé sv�tové války a hlubokých spole�enských zm�n se automobily ŠKODA do slu�eb �eskoslovenských prezident� vrátily v roce 1950, a to pancé�ovaným vozem ŠKODA VOS („Vládní osobní speciál“). V prodlou�ené verzi, s pancé�ováním a nepr�st�elnými skly o tlouš�ce 52 mm vá�il sedan ŠKODA VOS a� 4440 kg p�i celkových rozm�rech 5700 x 1950 x 1750 mm. V letech 1950-1952 bylo vyrobeno p�ibli�n� 100 kus� této �ady v r�zných modifikacích, z �eskoslovenských prezident� je pou�ívali Klement Gottwald a Antonín Zápotocký.

Po dlouhé é�e, kdy na Pra�ském hrad� slou�ily p�evá�n� sov�tská vozidla ZIS a ZIL, se automobily ŠKODA vrátily do slu�eb hlavy státu a� po vzniku samostatné �eské republiky. Prezident Václav Havel byl velkým p�íznivcem motorismu a osobn� si vyzkoušel �adu novinek spole�nosti ŠKODA AUTO, v�etn� modelové �ady Felicia a první generace �ad Fabia, Octavia i Superb. Jeho nástupce ve funkci, Václav Klaus, vyu�íval vozy Superb I a Superb II prakticky po celá dv� funk�ní období (2003-2013).

Sou�asný prezident �eské republiky Miloš Zeman se 5. �ervna 2015 se stal v�bec prvním u�ivatelem vozu ŠKODA Superb t�etí generace. Jeho limuzína, vlajková lo� mladoboleslavské automobilky v �erné perle�ové barv� Magic a v nejvyšším stupni výbavy Laurin & Klement, je pohán�na benzinovým p�epl�ovaným motorem 2.0 TSI/206 kW v kombinaci s p�evodovkou DSG a pohonem všech kol.