Konferencia NEWMATEC 2022 h�adala odpovede na aktu�lne v�zvy aj bud�cnos� automobilov�ho priemyslu

„Automobilový priemysel sa nachádza v bezprecedentnej situácii: doznievajúca  pandemická kríza a vojenský konflikt na Ukrajine zásadným spôsobom zmenili fungovanie výrobných a logistických procesov. Toto všetko sa deje  v �ase najvýznamnejšej transformácie automobilového priemyslu za 135 rokov jeho existencie.  Európa sa prihlásila k vybudovaniu uhlíkovo-neutrálnej spolo�nosti do roku 2050, �o bude ma� zásadný dopad na celý socioekonomický systém,“ povedal na úvod konferencie prezident Zväzu automobilového priemyslu SR, ktorý konferenciu organizuje, pán Alexander Matušek. 

Prezident Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek

Prvý de� konferencie sa niesol v znamení Green Deal a Fit for 55. „Prechod na uhlíkovo neutrálnu Európu  mô�eme vníma� ako ohrozenie, ale bol by som rád, aby sme to vnímali ako šancu,“ pokra�oval v príhovore k subdodávate�om pán Matušek. Výzva, pred ktorou stojíme je  uvedomenie si, �e v roku  2030 zanikne a� 74 % klientov pre produkty, ktoré vyrábajú automobilky na Slovensku. Prechod k bezemisným   pohonom bude znamena�, �e ak Slovensko nezmení svoje portfólio, mnohé spolo�nosti budú ma� výrazné problémy.“

Automobilky a nadnárodné spolo�nosti u� na cestu k alternatívnym palivám a bezemisnej mobilite vykro�ili. Udr�ate�nos� však  neznamená iba udr�ate�nú mobilitu, ale zárove� aj udr�ate�nú výrobu. Inšpiráciou, ako takýto prechod k Zero Impact Factory má vyzera�,  odprezentoval CEO  Volkswagen Slovakia, Dr. Oliver Grünberg. Ako zaznelo v jeho prezentácii, cesta k naplneniu záväzkov Parí�skej klimatickej dohody zah��a akceleráciu elektromobility a posudzovanie  vplyvov  na �ivotné prostredie po�as celého �ivotného cyklu produktov: od CO2 neutrálneho dodávate�ského re�azca, a� po recykláciu a zhodnotenie batérií. Medzi k�ú�ové parametre pri výrobe, ktorých vplyv na  �ivotné prostredie sa berie do úvahy,  patria emisie CO2 a prchavých organických látok, spotreba vody a elektrickej energie a produkcia odpadov.

Je zrejmé, �e iná cesta ako elektromobilita pre Európu do roku 2035 nie je, a �e aj subdodávatelia sa majú výrazne orientova� na komponenty a prvky pre elektrické vozidlá. Transformácií subdodávate�ov bola venovaná špecializovaná panelová diskusia za ú�asti pani Sigrid de Vries, generálnej tajomní�ky Európskej asociácie automobilových dodávate�ov – CLEPA. Okrem iného vyjadrila aj presved�enie, �e ciele Fit for 55 sú dosiahnute�né, ale automobilový priemysel v Európe sa  potrebuje vráti� k myšlienke technologickej neutrality,  nako�ko nie je mo�né tak komplexnú zále�itos�, akou je mobilita, zredukova� na príliš zjednodušené riešenia a hrozí, �e jednu závislos� vymeníme za inú. Ve�kým prínosom pre ú�astníkov konferencie z radu menších a stredných firiem boli prednášky a prípadové štúdie, ktoré boli zamerané na digitalizáciu a automatizáciu v kontexte dekarbonizácie a prechodu na uhlíkovo neutrálne výroby.

Cie�om Zväzu automobilového priemyslu je komplexná podpora svojich �lenov pri transformácií na alternatívne pohony. To zah��a aj legislatívnu oblas�, ktorú tvorí mno�stvo navzájom previazaných nariadení a smerníc.  Zorientova� sa v tejto problematike pomohli ú�astníkov Newmatecu dvaja naslovovzatí odborníci:  Jens Hörning zo spolo�nosti PwC a pani Michaela Hletková Ploszeková, ktorá zastupuje Zväz automobilového priemyslu v Rade vlády SR pre Európsku zelenú dohodu.

Závery konferencie zhrnul moderátor konferencie, pán Ivan Hodá�, bývalý generálny tajomník Asociácie európskych výrobcov  automobilov (ACEA):

- na dosiahnutie cie�ov Fit for 55 budeme potrebova� spoluprácu autorít, nielen na úrovni EÚ a národných vlád, ale  bude potrebné sa zamera� aj na osvetu a podporu bezemisnej mobility

- je potrebné sa vráti� ku holistickému prístupu k redukcii emisií CO2, ktorý bol na za�iatku diskusie o emisiách akceptovaný Európskou komisiou aj Európskym parlamentom

- aby sa podarila transformácia dodávate�ov, je potrebné, aby na to dostali dostato�ne dlhý �as a preh�bila sa ich spolupráca s OEMs

- pokia� chceme dosiahnu� ciele, stanovené na rok 2030, bez oh�adu na to, aké budú, jediná uskuto�nite�ná technológia v takto krátkom �ase je elektromobilita, ktorá však nemusí by� dlhodobým riešením.